Повышение безопасности дорожного движения доклад

Posted on by Валентин

На дорогах за последние 9 лет погибли ребенка в возрасте до 16 лет, травмированы ребенка. Около 20 процентов пострадавших становятся инвалидами. Основными задачами по реализации направления, связанного с повышением защищенности от дорожно-транспортных происшествий и их последствий наиболее уязвимых участников дорожного движения, прежде всего детей и пешеходов, являются:. Тематические приложения. Привлечение средств внебюджетных источников возможно для реализации мероприятий по следующим направлениям Программы: развитие системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения; обеспечение безопасного участия детей в дорожном движении; развитие системы организации движения транспортных средств и пешеходов, повышение безопасности дорожных условий.

Далее идут города с населением повышение безопасности дорожного движения доклад 1 млн. В то же время требует внимания и аварийность вне пределов населенных пунктов. Так, наибольшей тяжестью последствий характеризуются дорожно-транспортные происшествия, произошедшие на автомобильных дорогах федерального значения и платных автомобильных дорогах, что обусловлено высокой скоростью дорожного движения на.

В году тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий на федеральных дорогах составила 15,2 погибшего на пострадавших, а на платных - 15,4 погибшего на пострадавших. Почти в каждом втором 41,2 процента в году происшествии на автомобильных дорогах регистрируются недостатки транспортно-эксплуатационного состояния улично-дорожной сети. Удельный вес таких аварий за 10 лет - годы увеличился более чем в 2 раза на 63,3 процентаколичество погибших - на 16,8 процента, раненых - на 66,9 процента.

Таким образом, объектом государственного воздействия должна стать как улично-дорожная сеть населенных пунктов, так и автомобильные дороги вне их пределов. Наименьший удельный вес в структуре основных показателей дорожно-транспортной аварийности имеют происшествия, в которых зафиксирована техническая неисправность автомототранспортных средств 3,1 процента дорожно-транспортных происшествий, 4,8 процента погибших и 3,6 процента раненых.

Однако начиная с года динамика удельного веса таких аварий и пострадавших в них людей характеризуется тенденцией к ускоренному росту. В году относительно года количество этих происшествий увеличилось на ,9 процента, число погибших - на ,7 процента, раненых - на ,5 процента.

Повышение безопасности дорожного движения доклад 9760

Указанные данные позволяют сделать вывод о необходимости принятия комплекса мер, направленных на обеспечение соответствия технического состояния эксплуатируемых транспортных средств современным требованиям.

Вместе с тем отечественные показатели существенно отстают от европейских. Количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях в России по-прежнему значительно превышает аналогичный показатель стран Европейского союза. Если в году в Российской Федерации население ,8 млн. Показатель социального риска в году в России составил 13,8 погибшего на тыс. Так, риск гибели в дорожно-транспортных происшествиях был ниже в Швеции, чем в Специфика естественных и наук реферат Федерации, в 5 раз 2,7 погибшего на тыс.

Существующее отставание обусловлено рядом причин, к числу основных из которых следует отнести низкую дисциплину участников дорожного движения главным образом, водителей транспортных средствсвязанную, в частности, с недостатками в правоприменительной деятельности, не позволяющими в полной мере реализовать принцип неотвратимости наказания, а также отсутствие или неэффективность действенных механизмов обеспечения удовлетворительного уровня подготовки водителей, технического состояния транспортных средств, состояния улично-дорожной сети и организации движения по условиям обеспечения безопасности дорожного движения.

Кроме того, негативное влияние на состояние аварийности оказывает недостаточность существующих контрольно-надзорных механизмов, в том числе за субъектами, осуществляющими перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом, а также недостатки в системе повышение безопасности дорожного движения доклад безопасностью дорожного движения.

Несмотря на положительные тенденции, дорожно-транспортный травматизм остается одной из острых социально-экономических и демографических проблем в России, требующих активизации усилий государства, бизнес-сообщества и граждан в воздействии на ключевые факторы аварийности, оказывающие влияние на гибель людей в повышение безопасности дорожного движения доклад происшествиях.

Недостаток внимания к этой проблеме может привести к росту основных показателей аварийности уже в ближайшие годы. Вместе с тем результаты анализа динамики основных показателей аварийности и достигнутых результатов, а также опыта экономически развитых повышение безопасности дорожного движения доклад свидетельствуют о том, что дорожно-транспортные происшествия можно и следует предупреждать, а если все же происшествие случается, то максимально снижать его негативные последствия для жизни и здоровья граждан.

В течение последнего десятилетия работа по повышению безопасности дорожного движения в Российской Федерации осуществлялась на программно-целевой основе. Федеральная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в - годах" позволила переломить негативные тенденции развития ситуации с аварийностью и смертностью в Российской Федерации, сложившиеся в стране к году.

Повышение безопасности дорожного движения доклад 3014

По экспертным оценкам, за годы реализации Программы в нашей стране сохранены жизни более 35 тыс. Суммарное снижение числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях по сравнению с годом, принятым в Сущность системы качества реферат в качестве базы сравнения, превысило цель на 17 процентов.

Следует отметить, что снижение смертности было нестабильным. Положительная динамика в - годах сменилась ростом аварийности в - годах. В первые годы реализации Программы фактическое число погибших в дорожно-транспортных происшествиях было существенно ниже установленных целевых значений, а целевые задания на и годы достигнуты не были, что свидетельствует о многофакторности решаемой задачи. Для эффективного решения проблем, движения доклад с дорожно-транспортной аварийностью и обеспечением снижения ее показателей, в настоящее время реализуется федеральная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения в - годах", утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 3 октября г.

Результаты анализа тенденций изменения показателей состояния безопасности дорожного движения демонстрируют их тесную взаимосвязь с показателями социально-экономического развития государства. Вследствие этого улучшение экономической ситуации повлечет за собой рост покупательского спроса на продукцию автомобильной промышленности, повышение уровня мобильности населения, увеличение объема грузо- и пассажироперевозок, что в случае ослабления целенаправленной работы по профилактике аварийности на автомототранспорте может негативным образом сказаться на состоянии безопасности дорожного движения.

Таким образом, требуются усиление системной работы по реализации соответствующих мероприятий, выработка и осуществление новых подходов по приоритетным направлениям деятельности с учетом складывающейся ситуации в рассматриваемой сфере и имеющих место ресурсных ограничений. Целями Стратегии являются повышение безопасности дорожного движения, а также стремление к нулевой смертности в дорожно-транспортных происшествиях к году. В качестве целевого ориентира на год устанавливается показатель социального риска, составляющий не более 4 погибших на тыс.

Основными задачами по реализации направления, связанного с изменением поведения участников дорожного движения с целью безусловного соблюдения норм и правил дорожного движения, являются:. Основными задачами по реализации направления, связанного с повышением защищенности от дорожно-транспортных происшествий и движения доклад последствий наиболее уязвимых участников дорожного движения, прежде всего детей и пешеходов, являются:. Обустройство пешеходных переходов необходимым набором технических средств организации дорожного движения с применением инновационных методов безопасности дорожного технологий.

Основными задачами по реализации направления, связанного с совершенствованием улично-дорожной сети по условиям безопасности дорожного движения, включая работы по организации дорожного движения, являются:. Основными задачами по реализации направления, связанного с совершенствованием организационно-правовых механизмов повышение безопасности дорожного движения доклад транспортных средств и их водителей к участию в дорожном движении, являются:. Так, для контроля соблюдения повышение режима могут использовать системы фото- и видеофиксации.

N 1-р г. Москва утверждена Стратегия безопасности дорожного движения в Российской Федерации на — годы. По решению ООН года объявлены десятилетием действий по обеспечению безопасности дорожного движения [17]. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версиипроверенной 8 марта ; проверки требуют 29 правок.

Основная статья: Правила дорожного движения. Дата обращения 14 февраля Российская газета. Рабович, О. Для улучшения этой статьи желательно :.

Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источникиподтверждающие написанное.

Безопасность дорожного движения

Переработать оформление в соответствии с правилами написания статей. Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии.

Пожалуйста, после исправления проблемы исключите её из списка параметров. В году необходимо проанализировать результаты реализации 1-го этапа Программы и подготовить повышение безопасности дорожного движения доклад по корректировке показателей, индикаторов и перечня мероприятий Программы.

На 2-м этапе Программы предусматривается реализация мероприятий, которые направлены на продолжение поступательного достижения целевого состояния аварийности на российских дорогах и преодоление дисбаланса в ситуации, связанной с аварийностью в регионах, и основаны на дифференцированном подходе к задачам по снижению дорожно-транспортного травматизма для каждого субъекта Российской Федерации.

Финансирование мероприятий Программы осуществляется за счет средств федерального бюджета, средств бюджетов субъектов Российской Федерации и внебюджетных источников. Комплекс мероприятий Программы формируется и финансируется по статьям расходов на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, капитальные вложения и прочие нужды по направлениям Программы.

Программы на - годы в ценах соответствующих лет составляет ,51 млн. Ожидаемые конечные результаты реализации Программы и показатели социально-экономической эффективности. Подведём итоги: задачи, необходимые для реализации цели четко сформулированы.

Ожидаемый социально-экономический эффект от реализации программных мероприятий составляет ,58 млн. В Краснодаре возбудили дело за стрельбу в "свадебном кортеже" Общий подход к деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения базируется на решениях органов государственной власти, в соответствии с которыми безопасность дорожного движения является важной государственной задачей, так как речь идет о сохранении жизни и здоровья граждан страны, фактически о повышении качества жизни. Государственный заказчик - координатор Программы до начала реализации Программы утверждает положение об управлении реализацией Программы, определяющее порядок формирования организационно-финансового плана реализации Программы, механизмы корректировки мероприятий Программы и их ресурсного обеспечения в ходе реализации Программы, процедуры предоставления государственными заказчиками Программы государственному заказчику - координатору Программы отчетности о ходе и результатах реализации Программы, а также процедуры обеспечения публичности открытости информации о значениях индикаторов и показателей Программы, результатах мониторинга реализации Программы, мероприятиях Программы и об условиях участия в них исполнителей. В целях формирования единого подхода к управлению реализацией Программы и, как следствие, достижения планируемых результатов будет сформирована единая система управления реализацией Программы на федеральном, региональном и местном уровнях, основой которой будут сформированная система управления реализацией федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в - годах" и созданные прикладные инструменты управления ее реализацией в виде методических и регламентирующих документов, касающихся различных сфер управления, а также программные продукты.

Исходя из статистики, приведенной в таблице, можно сделать вывод, что программа успешно реализовывается. К году цель данной программы будет достигнута.

Доклад Попкова А.В.

Система государственного регулирования безопасности в сфере дорожного движения в Республике Саха Якутия. Оценка дорожно-транспортных происшествий. Анализ федерально целевой программы "Повышения безопасности дорожного движения в годах". Функции лиц, уполномоченных регулировать дорожное движение. Характеристика прав и обязанностей государственной инспекции безопасности дорожного движения. Анализ и виды дорожно-транспортных происшествий.

Изучение понятия стабилизации управляемых колёс. Анализ аварийности на улично-дорожной сети Первомайского района г. Исследование условий движения, параметров транспортных и пешеходных потоков.

Оценка существующей организации дорожного движения на участке и поиск путей ее совершенствования. Основные направления деятельности по обеспечению безопасности и организации дорожного движения.

N р. Задачи указанной Стратегии предлагают стратегические ориентиры в решении проблем безопасности всей транспортной системы России, в то время как Программа направлена на решение на тактическом уровне одной из задач указанной Стратегии - повышение безопасности дорожного движения. Таким образом, задачи сохранения жизни и здоровья участников дорожного движения за счет повышения дисциплины на дорогах, качества дорожной инфраструктуры, организации дорожного движения, повышения качества и оперативности медицинской помощи пострадавшим и др.

Результаты реализации федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в - годах", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 20 февраля г. повышение безопасности дорожного движения доклад

Nсвидетельствуют, что использование программно-целевых методов управления в этой сфере позволило значительно улучшить ситуацию с дорожно-транспортной аварийностью в стране. В ходе реализации этой программы основной акцент был сделан на таких важных направлениях, как предупреждение опасного поведения участников дорожного движения, профилактика детского дорожно-транспортного травматизма, развитие системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях, совершенствование условий движения транспортных средств и повышение безопасности пешеходов.

Апоптоз и некроз клетки рефератРецензия на занятие воспитателя в доу
Потребности человека по маслоу рефератРеферат президент рф глава государства

Активизировалась работа по обеспечению безопасности дорожного движения на региональном и муниципальном уровнях. Во всех субъектах Российской Федерации и большинстве муниципальных образований были приняты и реализовывались соответствующие программы. Таким образом, на федеральном, региональном и местном уровнях были сформированы единые подходы к снижению ущерба, наносимого государству и обществу последствиями дорожно-транспортных происшествий.

Итогом реализации программных мероприятий стало сокращение на 18,9 процента числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях. В количественном выражении этот показатель снизился с человек в году до человека в году. Также отмечается сокращение по таким важным индикаторам, как тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий на 19 процентовсоциальный и транспортный риски на 17,6 процента и 41 процент соответственно.

В целом за 7 лет действия Программы сохранены жизни более 35 тыс. Снижение составило 16 процентов. В году после преодоления инерции стартового периода реализации федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в - годах" в России удалось впервые с года последовательно обеспечивать повышение безопасности дорожного движения доклад количества дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими и достичь минимального зарегистрированного 20 лет назад уровня числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях за год.

В этот период число погибших в дорожно-транспортных происшествиях не только сократилось, но и по темпам своего снижения опережало ожидаемую динамику значений этого показателя за повышение безопасности дорожного движения доклад годы - на человек. Оценивая эффективность федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в - годах", следует учитывать, что значительная часть периода ее реализации происходила в условиях недостаточного ресурсного обеспечения из-за последствий мирового финансового кризиса.

В первую очередь это коснулось региональных целевых программ. Принятие и реализация федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в - годах" позволили заложить основы программно-целевого подхода к решению проблем аварийности на дорогах России, в частности: установлены до года цель, задачи, измеримые целевые ориентиры снижения числа лиц, ежегодно погибающих в дорожно-транспортных происшествиях; разработана система программных мероприятий, ориентированных на достижение цели, и определены объемы и источники финансирования этих мероприятий; во всех субъектах Российской Федерации и более чем в муниципальных образованиях приняты и реализуются программы по обеспечению безопасности дорожного движения; активно работают региональные комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения.

Существенным результатом реализации федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в - годах" стало начавшееся изменение отношения всех органов государственной власти к безопасности дорожного движения как к одному из национальных приоритетов государственной политики Российской Федерации. Одним из основных факторов, позволивших достичь таких результатов, является успешная реализация программных мероприятий.

2229611

В рамках федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в - годах" реализовано более 4 тысяч основных мероприятий стоимостью около 28 млрд. Для обучения детей правилам безопасного поведения на дороге построено и введено в действие 3 федеральных экспериментальных центра "Детский автогород" в гг. Владивостоке, Ульяновске и Туапсе и 15 детских автогородков, в общеобразовательных школ всех субъектов Российской Федерации для учащихся и учителей осуществлена рассылка комплектов учебно-методической литературы по безопасному участию детей в дорожном движении.

В подмосковном г. Ногинске, пос. Ковалевка Ростовской доклад и пос. Иноземцово Ставропольского края построены учебно-тренировочные комплексы для подготовки спасателей Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, безопасности дорожного ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий и отработки действий сотрудников доклад, участвующих в ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий.

Москве введен в эксплуатацию комплекс административных зданий Центра специального назначения в области обеспечения безопасности дорожного движения, являющегося территориальным органом Министерства внутренних дел Российской Федерации. Модернизировано светофорных объектов, включая оснащение светодиодными светофорами, современными управляющими контроллерами, табло обратного отсчета времени разрешающего сигнала, дополнительными звуковыми сопровождающими сигналами и др.

На территории 12 субъектов Российской Федерации оснащены дорожными повышение и пешеходными ограждениями свыше км наиболее опасных участков улично-дорожной сети.

Оборудовано искусственным освещением свыше км автомобильных дорог общего пользования. Созданы системы маршрутного ориентирования участников дорожного движения разработка маршрутов, установка информационно-указательных дорожных знаков более чем в городах.

движения

В году относительно года количество этих происшествий увеличилось на ,9 процента, число погибших - на ,7 процента, раненых - на ,5 процента. Трамп: США готовы нанести удар по 15 объектам в Иране При изучении дорожной безопасности выявляют факторы, влияющие на частоту и тяжесть ДТП.

Изготовлены, смонтированы и переданы в субъекты Российской Федерации передвижных лабораторий для контроля за технико-эксплуатационным состоянием улично-дорожной сети городов. Построено 15 пешеходных переходов в гг. Для подразделений Госавтоинспекции закуплено комплекса видеофиксации нарушений Правил дорожного движения Российской Федерации далее - Правила дорожного движенияработающих в автоматическом режиме, и автомобиля, оборудованных средствами контроля и выявления правонарушений.

  • Несмотря на то что в году социально-экономический ущерб от дорожно-транспортных происшествий и их последствий снизился до млрд.
  • Мероприятия Программы Финансирование мероприятий Программы осуществляется за счет средств федерального бюджета, средств бюджетов субъектов Российской Федерации и внебюджетных источников.
  • В период с по год будут осуществлены запланированные меры и реализованы практические мероприятия в целях устойчивого повышения безопасности дорожного движения.
  • В них погибают более 40 процентов и получают ранения около 70 процентов пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий.
  • Мероприятия Программы, направленные на повышение уровня технического состояния эксплуатируемых транспортных средств, их активной и пассивной безопасности, приведены в приложении N 4.
  • Программы на - годы в ценах соответствующих лет составляет ,51 млн.
  • Мероприятия за счет средств внебюджетных источников реализуются на основании отдельных соглашений согласований государственных заказчиков Программы с хозяйствующими субъектами, которые софинансируют реализацию мероприятий или непосредственно их выполняют.

В 74 субъектах Движения доклад Федерации созданы и функционируют центры автоматизированной фиксации правонарушений, обеспечивающие реализацию процедур обращения административных материалов к исполнению. Создана и активно используется в работе многопараметрическая информационно-аналитическая система прогнозирования и моделирования ситуации в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Произведена реферат на тему прогноз погоды оборудования для учебного центра подготовки преподавателей по обучению водителей, сотрудников служб, участвующих в ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий, приемам оказания первой медицинской помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, на базе Института проблем медицины катастроф федерального государственного бюджетного учреждения "Всероссийский центр медицины катастроф "Защита" Министерства здравоохранения Российской Федерации.

Реализован комплекс научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по таким направлениям, как повышение правового сознания безопасности предупреждение опасного поведения участников дорожного движения, приняты организационно-планировочные и инженерные меры по совершенствованию организации движения транспортных средств и пешеходов в городах, развитию системы оказания помощи пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, а также меры по совершенствованию нормативно-правовых, методических и организационных основ системы управления деятельностью в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Вместе с тем, несмотря на эффективность реализации федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения повышение - годах", движение на дорогах России остается небезопасным по сравнению с наиболее развитыми странами, в частности на тыс. В дорожно-транспортном происшествии с участием детей-пассажиров погибли детей и получили ранения детей. Нарушение правил перевозки детей фиксируется при оформлении каждого десятого дорожно-транспортного происшествия; в году зарегистрирован наезд на несовершеннолетних пешеходов, в которых погибли детей и были ранены ребенка.

Расчет прогнозных показателей аварийности показывает, что при отказе от продолжения применения программно-целевого метода управления в области обеспечения безопасности дорожного движения число погибших в дорожно-транспортных происшествиях к году может достигнуть 32,5 тыс.

Вероятными последствиями отказа от использования программно-целевого метода после года также могут стать: разрозненные действия органов государственной власти на всех уровнях управления, снижение их ответственности и появление бессистемности в решении стоящих перед государством задач в области обеспечения безопасности дорожного движения; невозможность формирования единых целевых индикаторов и показателей в этой сфере; неэффективное использование бюджетных средств, отсутствие условий для привлечения движения доклад средств в целях решения проблем обеспечения безопасности дорожного движения; отсутствие эффективных механизмов контроля за реализацией мероприятий по повышению безопасности дорожного движения.

В этом случае государственная политика в области обеспечения безопасности дорожного движения в стране может свестись преимущественно к совершенствованию организационно-правовых основ деятельности в этой области, что обеспечит лишь локальную результативность в части снижения основных показателей аварийности.

[TRANSLIT]

С учетом изложенного можно сделать вывод об актуальности и обоснованной необходимости продолжения работы в области обеспечения безопасности дорожного движения в рамках Программы и активизации роли государства в решении задач с использованием программно-целевого метода.

Продолжение применения программно-целевого метода для решения проблем дорожно-транспортной аварийности в России позволит не только сохранить накопленный потенциал и привести к сокращению числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях в Российской Федерации в году, гармонизации системы обеспечения безопасности дорожного движения в целях конституционной защиты прав и свобод человека и гражданина России, но и сформировать предпосылки для достижения более амбициозных стратегических целей снижения дорожно-транспортного травматизма на следующее повышение безопасности дорожного движения доклад.

Вместе с тем реализация мероприятий Программы может сопровождаться возникновением следующих законодательных, информационных, кадровых и иных рисков: пробелы и противоречия в нормативной правовой базе, ограничивающие действия и взаимодействие органов государственной власти и их способность эффективно реагировать на ситуацию с аварийностью; недостаточность, а иногда и отсутствие информации о целях, направлениях и результатах деятельности реферат тему малый кровообращения сфере обеспечения безопасности дорожного движения; недостаточная пропаганда безопасного дорожного движения и культурного поведения участников дорожного движения.

Минимизация влияния указанных рисков на реализацию Программы потребует формирования и поддержания в актуальном состоянии процессов повышение безопасности дорожного движения доклад, исполнения, мониторинга, контроля и ресурсного обеспечения программной деятельности в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, межведомственного и межуровневого взаимодействия, обеспечения публичности, информационной открытости и инвестиционной привлекательности Программы.

Цель и задачи Программы, сроки и этапы ее реализации, а также целевые индикаторы и показатели, отражающие ход ее выполнения Целью Программы является сокращение случаев смерти в результате дорожно-транспортных происшествий, в том числе детей, к году на 8 тыс. Достижение заявленной цели предполагает использование системного подхода к установлению следующих взаимодополняющих друг друга приоритетных задач по обеспечению безопасности дорожного движения: создание системы пропагандистского воздействия на население с целью формирования негативного отношения к правонарушениям в сфере дорожного движения; формирование у детей навыков безопасного поведения на дорогах; повышение культуры вождения; развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях; повышение требований к подготовке водителей на получение права на управление транспортными средствами и требований к автошколам, осуществляющим такую подготовку.

Задачи Программы позволят создать скоординированную систему направлений деятельности и детализирующих их мероприятий по снижению дорожно-транспортного травматизма в России, а также обеспечить: условия для грамотного, ответственного и безопасного поведения участников дорожного движения; переход от принципа функционального управления ресурсами к проектному финансированию конкретных направлений деятельности; активное вовлечение в реализацию мероприятий Программы субъектов Российской Федерации, муниципальных образований и негосударственных организаций; сотрудничество и партнерство с участием всех заинтересованных сторон в государственном, муниципальном и частном секторах с привлечением гражданского общества.

Оценка достижения цели Программы повышение безопасности дорожного движения доклад годам ее реализации осуществляется с использованием следующих целевых индикаторов и показателей Программы: число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях; число детей, погибших в дорожно-транспортных происшествиях; социальный риск число лиц, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, на тыс.

0 comments